Un conteneur (container en anglais) est un cadre métallique en forme de parallélépipède, conçu pour le transport de marchandises.
Ses dimensions ont été normalisées au niveau international. Tous les conteneurs partagent le même système de fixation, par des pièces de coin (ou coins ISO) présentes sur les huit sommets du parallélépipède.
Les châssis des véhicules ou les engins de manutention sont équipés de verrous tournants (twist-lock en anglais). Ce système de verrouillage par verrous tournant ne nécessite pas l'usage de sangles d'arrimage rendant le chargement et déchargement des conteneurs beaucoup plus rapide.
Selon la norme ISO (Organisation internationale de normalisation) établie en 1967, il y a deux grandes séries de conteneurs dont la longueur est respectivement de 20 pieds (6058mm) et 40 pieds (12192mm). Tous les conteneurs maritimes ont la même largeur, 8 pieds (2438mm).
Les statistiques de transport intermodal sont généralement estimées en unités « EVP », soit « équivalent vingt pieds ».
Le développement du conteneur est étroitement lié à celui des échanges internationaux par voie maritime, particulièrement des produits manufacturés.
On trouve de plus en plus fréquemment des conteneurs high cube de 9 pieds (2743mm) ou 9,5 pieds (2896mm).
Le conteneur half height (4,25 pieds) propose une hauteur deux fois moindre, pour transporter de lourdes charges (qui atteignent le poids maximum autorisé) dans un volume réduit.
La masse d'un conteneur varie entre 1,8 tonnes (pour un 20 pieds) à 4,2 tonnes (pour un 40 pieds high cube).*
Le conteneur maritime d'occasion est, grâce à sa robustesse de fabrication, l'outil idéal pour le stockage sur dépôt ou sur chantier.
Il existe aussi les conteneurs de stockage en 8', 10' et 15'. C'est conteneurs ne sont pas aux normes ISO et n'ont pas vocation à voyager en "maritime". Ils ne peuvent être utilisés que pour du stockage sur dépôt ou sur chantier.
Les conteneurs MOBILSTOCK sont disponibles en DERNIER VOYAGE c'est à dire d'occasion (environ 10 à 15 ans d'age) pouvant encore voyager 6 mois minimum en maritime si nécessaire ; ou en PREMIER VOYAGE c'est à dire qu'ils ont fait un trajet maritime depuis le site de production.
Tous les conteneurs maritimes MOBILSTOCK vous serons vendus après une révision minutieuse vous assurant une étanchéité au vent et à l'eau.
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